ස්වයං - රියදුරු වෑන් සමඟ, හැම්බර්ග් මයික්රොඇන්සිට් වැඩ කිරීමට උත්සාහ කරයි
ගමනාගමනය - කම්පනයට පත් ජර්මානු නගරය විසින් යෙදුමක් හරහා කැඳවිය හැකි ස්වයංක්රීය මිනිබුරුස් සමඟ සංචලතා සේවාවක් දියත් කරයි. අනෙක් අය අසමත් වූ තැන එය සාර්ථක වේද?
ස්වයං-රිය පැදවීමේ වෑන් රථ සඳහා යෝජිත කේන්ද්රස්ථානයක් මෙට්රෝ පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි ආකාරය පෙන්වයි. එවැනි ෂටල් වැඩසටහනක් සඳහා හැම්බර්ග් නගරය තුනක ගුවන් නියමුවෙකු දියත් කිරීමට සූදානම් වේ.
මූලාශ්රය: xoio gmbh
හැම්බර්ග් ශ්රේණිගත කරයි බොහෝ ජනාකීර්ණ නගරය ජර්මනියේ, නමුත් එම මාතෘකාව අහිමි වීම මහන්සි වී වැඩ කරයි. 2030 වන විට නගරයට අවශ්ය වන්නේ පොදු ප්රවාහනය, බයිසිකලයකින් හෝ පයින් ගමන් කිරීම සඳහා සෑම නේවාසිකයකටම මිනිත්තු පහක් ඇතුළත බස් රථයකට හෝ දුම්රියකට යා හැකි බවයි. එම ඉලක්කයට පහර දීම සඳහා, නගරයේ සංක්රමණ ක්රියාකරු දැනට පවතින බස් හා දුම්රිය ජාලයෙන් ඔබ්බට යන වැඩිදියුණු කිරීම් ඉහළ නැංවීමකි: ස්වයං - රියදුරු ෂටල්ස්.
ලබන වසරේදී ජර්මානු වරාය නගරය මුළුමනින්ම නොමිලේ ලබා දෙන ස්වයංක්රීය විදුලි මිනින්දියුලාවන් 20 ක් දක්වා දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි - ඉල්ලුම වර්ග කිලෝමීටර් 50 ක් පමණ (වර්ග සැතපුම් 20 ක් පමණ) හරහා ගමන් කරයි. එකසේ යැයි කියමින් වැඩසටහනේ නියමු අවධිය 2026 දක්වා දිවෙන නමුත්, විශාල දැක්ම වන්නේ වර්තමාන සංක්රමණිකයන් පිරවීම සඳහා 2030 වන විට යාත්රාව වාහන 10,000 ක් තරම් පුළුල් කිරීමයි. අවසානයේදී, අදහස වන්නේ පොදු ප්රවාහනය එතරම් උත්සාහයක් නොදීම සහ පෞද්ගලික වාහන අතහැර දමා ඇති බව.
"අනාගතයේදී සහ ඒ සමඟම විමෝචන නොමැතිව අපට තවත් පුද්ගලයින් ප්රවාහනය කළ හැකි ආකාරය ගැන අප සිතා බැලිය යුතුය. හවුල් සංචලතාව අපට වැදගත් ප්රශ්නයක් වන්නේ," වන ජර්මනිය දෙවන - විශාලතම පොදු ප්රවාහන සැපයුම්කරු. "එවැනි සේවාවක් නිසා මිනිසුන්ට පොදු ප්රවාහනය කරා මාරුවීම පහසු වනවාද යන්නත්, සමහර විට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය විකිණීමට පවාත්ය."
හි සිහිනය - රාජ්ය සංක්රාන්තිය ඉල්ලුම අලුත් දෙයක් නොවේ. පසුගිය දශකය තුළ, ලොව පුරා නගර මයික්රොඇස්සිටි ආකාර සමඟ අත්හදා බැලීම - නම්යශීලී, දොර - සිට - දොර ධාවනය. සාම්ප්රදායික ස්ථාවරත්වයට වඩා වඩාත් සුවපහසු හා පහසු වන පොදු ප්රවාහනය පිළිබඳ පොරොන්දුව - බස් රථ මාර්ගගත නමුත් සවාරියට වඩා ලාභදායී - ව්යාපාර ප්රාග්ධනය සහ උපකල්පිතය, නමුත් මේ දක්වා ප්රගතිය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ මුල් රැල්ලක් - ක්රියාකරුවන් කැඳවූ ක්රියාකරුවන් බ්රිත්ජ් සහ අශ්ව රථ මෙහෙයුම් බොහෝ විට සනාථ වූ බැවින් එක්සත් ජනපදයේ ඉක්මනින්ම දුම් ඉතා මිල අධික හා අකාර්යක්ෂමයි.
නමුත් හැම්බර්ග් යනු ආකෘති වැඩ කිරීමට හැකි වන පරිදි සුභවාදී ය. ඩොලර් මිලියන 26 ක යම් ප්රමාණයක් (ඩොලර් මිලියන 29 ක්) ෆෙඩරල් ප්රවාහන බලධාරීන් විසින් ෆෙඩරල් ප්රවාහන බලධාරීන් විසින් ෆෙඩරල් ප්රවාහන බලධාරීන් විසින් දරනු ලැබීය. හැම්බර්ගර් හොබාහි සහ ව්යාපෘති හවුල්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු. ප්රධාන මෙහෙයුම් පිරිවැයක් දැරීමේ හැකියාව: රියදුරන්.
"ස්වයංක්රීය ප්රවාහනය සංචලනයේ නව පරිච්ඡේදයකට යතුරයි, මන්ද එය කිසියම් කාර්ය මණ්ඩලයක හිඟයක් ඇති බැවින්, ඔබට තවදුරටත් කාර්ය මණ්ඩලය හිඟයක් ඇති බැවින් ඉල්ලුම විසංයෝජිත හා වඩා ලාභදායී, ඒ. කර්සරි තාක්ෂණ ආයතනයේ පර්යේෂණ කණ්ඩායම. "නමුත් ඔබට මගියා සමඟ විශාල මුදලක් උපයා ගත හැකි අදහස ගැන ඔබ සමු ගත යුතුයිප්රවාහනය. "
නියමුවා සඳහා විවිධ වාහන දෙකක් භාවිතා වේ. පළමුවැන්න ස්වයං - වොක්ස්වැගන් හැඳුනුම්පතේ රියදුරු අනුවාදය. Buzz විදුලි වෑන්, දෙවැන්න බෙන්ට්ලර් වෙළඳ නාමයයි හොලෝන් මුවර්, ස්වයංක් - මගීන් 15 දෙනෙකු සඳහා සුක්කානම හා කාමරයක් නොමැති ෂටලය. සිනිඳුයි Pininfarina - ශෛලියේ වාහනය සිය යුරෝපීය ආරම්භය හැම්බර්ග්හි ආරම්භ වේ.
වාහන දෙකම ක්රියාත්මක වේ 4 වන මට්ටම ස්වයංක්රීයකරණයඑමඟින් යම් යම් කොන්දේසි යටතේ මානව - නොමිලේ ක්රියාත්මක වීම. කෙසේ වෙතත්, නඩු විභාගය සඳහා අධ්යක්ෂ මණ්ඩල නිරීක්ෂකයාට තවමත් තාක්ෂණික අධීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. නියමුවා සාර්ථක වුවහොත් මෙය වෙනස් විය හැකි අතර පාලන මධ්යස්ථානවල සිට බස් රථ සහ මෙහෙයුම් සඳහා රජය පූර්ණ අනුමැතිය ලබා දෙන අතර එයින් අදහස් වන්නේ පාලන මධ්යස්ථානවල සිට බස් රථ කිහිපයක්ම එකවර අධීක්ෂණය කළ හැකි බවයි. ලොව පුරා වෙනත් නගරවල, ස්වයං - රිය පැදවීමේ සංචලතා සේවා මාලාවකට මුහුණ දී තිබේ නියාමන හා ආරක්ෂණ ගැටළු, රොබොටැක්සි රෝලට් බාධා කිරීම.
සාම්ප්රදායික බස්රථ සඳහා ඉල්ලුම් කළ සංක්රමණ වැඩසටහන් පෙර - ඩිජිටල් යුගයට ආශ්රිත රියදුරු තාක්ෂණය us ණ කරන්න. සාම්ප්රදායික බස් රථ සඳහා කුඩා නගරවල සහ ග්රාමීය ප්රදේශවල නමුත් ඒවා සාමාන්යයෙන් එක් එක් - සදරක පදනම මත ක්රියාත්මක වීමට මිල අධික වේ විචාරකයින් පවසන්නේ එම ඉල්ලීම - පොදු සංක්රාන්තියේ මිල සඳහා ප්රතිචාර දක්වන සංචලතාව අත් කරගත නොහැකිය.
"ඔන් හීමුච් හි ප්රවාහන සැලසුම්කරණයේ ප්රවාහන කටයුතු පිළිබඳ මහාචාර්යවරයකු වන ඊවා හයිනන් පැවසුවේ" මත - ඉල්ලුම යහපත් නොවේ, "එවා හීනින් මහතා පැවසීය. "ප්රශ්නය වන්නේ පරිශීලකයාට හෝ වෙනත් පාර්ශවයන්ට එම සේවාවන් සඳහා මුදල් ගෙවීම හෝ එය සහනාධාර ලබා දීම යන ප්රශ්නයයි."
හොලෝන් මුවර්, කුඩා ආත්මයක්, කුඩා ආත්මයක් - රිය පැදවීමේ බස් රථයක් හැම්බර්ග්හි සේවය කරා ළඟා වන විට එහි යුරෝපීය තරඟයක් ඇති කිරීමට සූදානම් වේ.මූලාශ්රය: හලෝන්
නියමුවන් කෙළවරින් පසුව තවමත් අපැහැදිලි ය. ඉඟියක් පිරිනමනු ලැබේ MOIA, වාණිජමය ඉසිලීමේ සේවාවක් හැම්බර්ග් නියමුවා හි හවුල්කරුවෙකි. වොක්ස්වගන් සමූහයේ අනුබද්ධ සමාගමක් වන සමාගම 2019 සිට හැම්බර්ග් හි ක්රියාත්මක වන අතර, දුර, දවසේ වේලාව සහ මට්ටමේ සිට පොදු සංක්රමණ හා කැබ් රථ අතර ඇති මිල ගණන් අයකිරීමකි. සේවාව මෙතෙක් සේවයේ ලාභදායී කිරීම සඳහා MOIA හි අරගල කර ඇති නමුත් ස්වාධීන වාහන භාවිතා කිරීම මෙය වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වේ.
MOIA මෙන්ම හැම්බර්ග්ගේ අවි ෂටල් නියමුවා සැබෑ දොර සපයන්නේ නැත - වෙත - දොර සේවය. පරිශීලකයින්ට යෙදුමක් සමඟ ගමනක් වෙන්කරවා ගත හැකි අතර පසුව අසල රැස්වීම් ස්ථානයකට යන්න. ගමනක් යන විට අනෙක් යතුරුපැදි කරුවන් බලාපොරොත්තු වේ. මොඩියියාගේ මාර්ග කුමන්ත්රණ ඇල්ගොරිතමට මාරුවීම් හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව තබා ගන්නා අතර, පරිශීලකයින්ට වැඩි කාලයක් ගත වනු ඇති බව පැහැදිලිය - කුලී රථයක් ගැනීම හා සාපේක්ෂව නම්යශීලී වේ -
නියමු වැඩසටහනේ කොටසෙහි කොටසක් පවතින්නේ හැම්බර්ග්ගේ දැනට පවතින දුම්රිය ජාල ජාලයට වඩා අතිරේකව ඇති හැකියාවයි. එය පුළුල් වන අතර ඒවා පුළුල් වන අතර ඒවා ඇතුළත් වේ සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය මෙට්රෝ ලයින් එය 2033 දී විවෘත කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයෙන් ඉවත් වීමට මිනිසුන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට එය ප්රමාණවත්ද යන්න. කාබන් විමෝචන සහ රථවාහන තදබදය යන දෙකම දැකීමට නගරය බලාපොරොත්තු වේ. ඒ අනුව වාර්තාව මොඩියියා විසින්, ස්වයංක්රීය බස් රථ 5,000 ක සමූහයක් - වැනි මිනුම් මගින් ආධාර කිරීම තදබදය චෝදනා පෞද්ගලික මෝටර් රථවල - වත්මන් මට්ටම් හා සසඳන විට හැම්බර්ග් කිලෝමීටර් මිලියන 15 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය. සංචලතා විසඳුම් සැපයුම්කරු අයෝකි හි තවත් වාර්තාවක් නම් ජාතික ඉල්ලීම් ජාලයක් - ප්රතිචාර දැක්වීමේ ද්රාවණයන්ට සැපයිය හැකි බව පැවසීය ඇස්තමේන්තු කර ඇත ජර්මනියේ මිලියන 25 ක ජනතාවක් පෞද්ගලික මෝටර් රථයට ආකර්ශනීය විකල්පයක්.
හැම්බර්ග් දැනටමත් වෙනත් විකල්ප සංක්රමණ ආකෘති කිහිපයක් සමඟ අත්හදා බැලීය. 2021 ගිම්හානයේදී ස්වයංක්රීය මිනිබස් කුඩා ස්ථාවර මාර්ගයක් මත සිටගෙන ඇති අතර 2018 දී තදාසන්න ව්යාපෘතියක් පළමුවැන්නා බවට පත්විය. මෙම ෂටලවල නිවාස හා දුම්රිය ස්ථාන අතර දුර පාලනය කිරීම සඳහා € 1 සිට 2 දක්වා (නිත්ය ගාස්තු ටිකට් පතකට අමතරව) අධිභාරයක් ඇත.
එංගලන්තයේ බටහිර විශ්ව විද්යාලයේ තිරසාර සංචලනයේ මහාචාර්යවරයෙකු වන ග්රැහැම් පාක්හර්ස්ට්, පදින්නන් විශ්වාස කරන්නේ - හැම්බර්ග්හි සිටින ආකාරයටම සංචිත සේවා නව ධාවකයින්ට දැනට පොදු ප්රවාහනයෙන් ප්රවේශ කළ නොහැකි ස්ථානවල කරා ළඟා වීමේ හැකියාව ඇති බවයි. "බොහෝ නගරවල අපි සාම්ප්රදායික පොදු ප්රවාහනයට හැකි තාක් දුරට බොහෝ දුරට ගියෙමු," ඔහු පැවසීය. "දැන් අප සියලු දෙනාගේම නිවාස ප්රදේශවල සංචාරය කිරීමට වඩාත්ම පැහැදිලිව පෙනෙන ආකාරයට සේවය කළ යුතු මේ 20 සහ 21 වන සියවස් ප්රදේශවල සේවය කළ යුතුය. මෙය විසඳීමට මෙය ක්රමයක් විය හැකිය."
හැම්බර්ගර් හොහ්බාන්හි බෙකර්ට සුභවාදී ය, නමුත් නියමුවා වෙනත් නගර සඳහා ආදර්ශයක් විය හැකි නමුත් ඇය අවධාරණය කරන්නේ ස්වයං - රිය පැදවීම මයික්රොඇට්රන්සිටිට තවමත් යාමට බොහෝ දුර යා යුතු බවයි.
"ස්වාධීනව ක්රියාත්මක නොවන බවට කිසිදු ප්රශ්නයක් නොමැත - ඉල්ලුම පැමිණීම. වැදගත්ම දෙය නම්, අප තවම කෙළවරට පැමිණ නැති බවයි," බෙකර් පැවසීය. "භාණ්ඩ පෞද්ගලික අංශයේ පමණක් අඛණ්ඩව වර්ධනය නොවන පරිදි පොදු ප්රවාහනය සඳහා පොදු ප්රවාහනය සඳහා අප භාවිතා කළ යුතුය."