מיט זיך - דרייווינג וואַנס, האַמבורג פרוווט צו מאַכן מיקראָטראַנסיט אַרבעט
די פאַרקער - קלאָגד דייַטש שטאָט איז לאָנטשינג אַ מאָביליטי דינסט מיט אָטאַנאַמאַס מיניבוסעס וואָס קענען זיין גערופֿן דורך אַ אַפּ. וועט עס זיין געראָטן ווו אנדערע האָבן ניט אַנדערש?
א רענדערינג ווייַזונג ווי אַ פארגעלייגט כאַב פֿאַר זיך - דרייווינג וואַנס קען ויסשטימען זיך מיט אַ מעטראָ סיסטעם. די שטאָט פון האַמבורג איז באַשטימט צו קאַטער אַ דריי - יאָר פּילאָט פֿאַר אַזאַ אַ וועבשיפל פּראָגראַם.
מקור: xoio GmbH
האַמבורג רייען ווי די מערסט קאַנדזשעסטאַד שטאָט אין דייַטשלאַנד, אָבער עס איז ארבעטן שווער צו פאַרלירן דעם טיטל. אין 2030, די שטאָט וויל 80% פון אַלע דזשערניז זענען געמאכט דורך עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן, וועלאָסיפּעד אָדער אויף פֿיס, מיט יעדער טוישעוו קענען דערגרייכן אַ ויטאָבוס אָדער באַן אין פינף מינוט. צו שלאָגן דעם ציל, די שטאָט 'ס דורכפאָר אָפּעראַטאָר ראָולינג אויס ימפּרווומאַנץ וואָס בלייבן ווייַטער פון די יגזיסטינג ויטאָבוס און רעלס נעץ: זיך - דרייווינג שאַטאַלז.
קומענדיקע יאָר, דער דייַטש פּאָרט שטאָט פּלאַנז צו קאַטער אַ פליט פון אַרויף צו 20 אָטאַנאַמאַס עלעקטריק מיניבוסעס וואָס טכילעס וועט פאָרשלאָגן פריי אויף אַרויף צו 50 קוואַדראַט קילאָמעטערס (וועגן 20 קוואַדראַט מייל). דער פּילאָט פאַסע פון דעם פּראָגראַם דאַבד ענלעך, איז באַשטימט צו לויפן צו 2026, אָבער די גרעסערע זעאונג איז צו יקספּאַנד די פליט צו 10,000 וויכיקאַלז דורך 2030 צו פּלאָמבירן די קראַנט דורכפאָר גאַפּס און העלפֿן די שטאָט דערגרייכן זייַן ימישאַנז צילן. לעסאָף, דער געדאַנק איז צו מאַכן עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן אַזוי עפערטלאַס און צוטריטלעך אַז פּריוואַט וועהיקלעס באַקומען לינקס הינטער.
"מיר האָבן צו טראַכטן וועגן ווי מיר קענען אַריבערפירן מער מענטשן אין דער צוקונפֿט און אין דער זעלביקער צייט אָן ימישאַנז. אַז ס וואָס שערד מאָביליטי איז אַ וויכטיק אַרויסגעבן פֿאַר אונדז," האט פראַנז פון די דעפּאַרטמענט פֿאַר אָטאַמאַנדזשאַניע אין האַמבורנאַס מאָביליטי אין האַמבורנאַס מאָביליטי אין האַמבורגער סטשבהן אַג, דייַטשלאַנד ס צווייטע - גרעסטן עפנטלעך אַריבערפירן פּראַוויידער. "מיר וועלן קוקן צי אַזאַ אַ דינסט מאכט עס גרינגער פֿאַר מענטשן צו באַשטימען צו עפנטלעך אַריבערפירן, און טאָמער אפילו צו פאַרקויפן זייער מאַשין."
דער חלום פון אויף - פאָדערונג עפנטלעך דורכפאָר איז נישט נייַ. אין די לעצטע יאָרצענדלינג, שטעט אַרום די וועלט האָבן יקספּעראַמאַנטאַד מיט פארמען פון מיקראָטראַנסיט - פאָדערן - אָפּרוטעג מאָביליטי באַדינונגס וואָס פאָרשלאָגן פלעקסאַבאַל, טיר - צו - די צוזאָג פון עפנטלעך טראַנספּערטיישאַן וואָס איז מער באַקוועם און קאַנוויניאַנס ווי בעקאַבאָלעדיק פאַרפעסטיקט - מאַרשרוט בוסעס, אָבער טשיפּער ווי פאָר - כיילינג איז ציען גורל פון פירנעם קאַפּיטאַל און כייפּאָבער פּראָגרעס צו טאָג איז ניכטער. אַ פרי כוואַליע פון סמאַרטפאָנע - סאַמאָנעד אָפּערייטערז ווי ברידזשי און רייַטוואָגן געשווינד שאַטערד אין די יו. עס. ווי אַפּעריישאַנז אָפט פּרוווד צו טייַער און באַטלאָניש.
אָבער האַמבורג איז אָפּטימיסטיש אַז עס קענען מאַכן די מאָדעל אַרבעט. די מי איז האַלב פאַנדאַד דורך פעדעראלע טראַנספּערטיישאַן אויטאריטעטן צו די ניגן פון עטלעכע € 26,000,000 ($ 29 מיליאָן), מיט די מנוחה קומען פון האַמבורגער האָטשבהן זיך און עטלעכע פּרויעקט פּאַרטנערס. און עס האט די פּאָטענציעל צו עלימינירן אַ שליסל אָפּערייטינג פּרייַז: די דריווערס.
"אָטאַנאַמאַס אַריבערפירן איז דער שליסל צו אַ נייַ קאַפּיטל אין מאָביליטי ווייַל עס מאכט אויף - מאָנען סקאַלאַבלע און מער שפּאָרעוודיק, ווי איר טאָן ניט מער שפּאָרעוודיק, ווייַל איר טאָן ניט מער שפּאָרעוודיק שטעקן, וואָס מיר האָבן אַ דוחק," האט מארטין קאַגערבאַוער, וואָס איז אַקאַמפּאַניינג די פּרויעקט ווי אַ טייל פון אַ פאָרשונג מאַנשאַפֿט אין די Karlsruhe אינסטיטוט פון טעכנאָלאָגיע. "אָבער איר מוזן זאָגן זייַ געזונט צו דער געדאַנק אַז איר קענען מאַכן אַ פּלאַץ פון געלט מיט פּאַסאַזשירטראַנספּאָרטאַטיאָן. "
צוויי פאַרשידענע וועהיקלעס וועט זיין געוויינט אין דעם פּילאָט. דער ערשטער איז אַ זיך - דרייווינג ווערסיע פון די וואָלקסוואַגען שייַן. באַז עלעקטריק וואן, די רגע איז די Benteler סאָרט האָלאָן מאָווער, אַ זיך - דרייווינג וועבשיפל אָן סטירינג ראָד און צימער פֿאַר 15 פּאַסאַנדזשערז. די גליטשיק PININFARINA - סטיילד פאָרמיטל וועט מאַכן זייַן אייראפעישער דעבוט אין האַמבורג.
ביידע וועהיקלעס וועט אַרבעטן אויף לעוועל 4 אַוטאָמאַטיאָן, וואָס אַלאַוז מענטשהייט - פריי אָפּעראַציע אונטער זיכער טנאָים. אָבער, טעכניש השגחה פון אַן אויף - ברעט אַבזערווער איז נאָך פארלאנגט פֿאַר דעם פּראָצעס אָפּעראַציע. דאָס קען טוישן אויב דער פּילאָט איז געראָטן און די שטאַט דערנאָך גראַנץ פול האַסקאָמע פֿאַר די פאָרמיטל און אַפּעריישאַנז, טייַטש אַז עטלעכע בוסעס קען זיין מאָניטאָרעד סיימאַלטייניאַסלי פון קאָנטראָל סענטערס. אין אנדערע שטעט אַרום די וועלט, זיך - דרייווינג מאָביליטי באַדינונגס האָבן פייסט אַ סעריע פון רעגולאַטאָרי און זיכערקייַט ישוז, כאַמערד ראָובאַץ.
מינוס די אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעק, עפנטלעך פאַנדאַד אויף - פאָדערונג דורכפאָר מגילה טאָג צוריק צו דער פאָר - דיגיטאַל טקופע און זענען נאָך אָפט אין די יו. עס. ווי "רעדל - א - פאָר" באַדינונגען אין קליין שטעט און דאָרפיש געביטן. אָבער זיי זענען טיפּיקלי טייַער צו אַרבעטן אויף אַ פּער - פאָר יקער, און קריטיקס זאָגן דער פאָדערונג - אָפּרופיק מאָביליטי פֿאַר די פּרייַז פון ציבור דורכפאָר איז נאָר נישט אַטשיוואַבאַל.
"אויף - פאָדערונג איז ניט דאַווקע בעסער," האט ייוואַ העינען, אַ פּראָפעסאָר אין אַריבערפירן פּלאַנירונג אין עט זוריק. "די קשיא איז צו וואָס מאָס עס איז פּאַסיק פֿאַר די באַניצער אָדער פֿאַר אנדערע פּאַרטיעס צו צאָלן פֿאַר די סערוויסעס אָדער סאַבסידייז עס."
די האָלאָן מאָווער, אַ קליין זיך - דרייווינג ויטאָבוס, איז באַשטימט צו מאַכן זייַן אייראפעישער דעבוט ווען עס גייט אריין סערוויס אין האַמבורג.מקור: האָלאָן
ווי פיל אַ פאָר וועט קאָסטן נאָך דער פּילאָט ענדס איז נאָך ומקלאָר. א אָנצוהערעניש איז געפֿינט דורך מאָיאַ, אַ געשעפט רידלעפּלאָאָלינג דינסט אַז איז אַ שוטעף אין די האַמבורג פּילאָט. די פירמע, אַ סאַבסידיערי פון וואָלקסוואַגען גרופע, איז אָפּערייטינג אין האַמבורג זינט 2019, טשאַרדזשינג פּרייסאַז אַז טיפּיקלי פאַלן צווישן עפנטלעך דורכפאָר און טאַקסינג, דיפּענדינג אויף די ווייַטקייט, צייט פון דעם טאָג און די פאָדערונג פון די טאָג און די ווייַטקייט. מאָיאַ האט סטראַגאַלד צו מאַכן די סערוויס רעוועכדיק ביז איצט, אָבער האפענונגען אַז די נוצן פון אָטאַנאַמאַס וויכיקאַלז קען העלפֿן צו טוישן דעם.
ווי מאָיאַ, האַמבורג ס AV וועבשיפל פּילאָט וועט נישט פאָרשלאָגן אמת טיר - צו - טיר סערוויס. ניצערס קענען בוך אַ פאָר מיט אַ אַפּ און דאַן קאָפּ צו אַ נירביי זיצונג פונט. אנדערע רידערס וועט מסתּמא האָפּ אויף בעשאַס די נסיעה. בשעת דיטורז וועט זיין אַזוי עפעקטיוו ווי מעגלעך, דאַנק צו מאָיאַ ס רוטינג אַלגערידאַם, עס איז קלאָר אַז ניצערס וועלן זיין מער צייט - פלעקסאַבאַל קאַמפּערד צו נעמען אַ טאַקסי.
טייל פון דער צוזאָג פון די פּילאָט פּראָגראַם ליגט אין זיין פיייקייט צו העסאָפע גאַנץ ווי די יגזיסטינג נעץ פון האַמבורג פון טריינז, בוסעס און טראַמס, וואָס איז ברייט און וועט אַרייַננעמען אַ גאָר אָטאַמייטיד מעטראָ שורה אַז ס דערוואַרט צו עפענען אין 2033.
צי דאָס וועט זיין גענוג צו יבערצייגן מענטשן צו לאָזן זייער מאַשין הינטער בלייבט צו ווערן געזען. די שטאָט איז כאָופּינג צו זען ביידע אַ קאַפּ אין טשאַד ימישאַנז און פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן. לויט א באַריכט דורך מאָיאַ, אַ פליט פון 5,000 אָטאַנאַמאַס בוסעס - אַסידיד דורך אַקאַמפּאַניינג מיטלען קאַנדזשעסטשאַן טשאַרדזשיז אויף פּריוואַט קאַרס - קען ראַטעווען האַמבורג אַרום 15 מיליאָן פאָרמיטל קילאָמעטערס פּער וואָך קאַמפּערד צו די קראַנט לעוועלס. אן אנדער מעלדונג, פֿון די מאָביליטי לייזונג שפּייַזער IOKI, האט געזאגט אַז אַ נאציאנאלע נעץ פון פאָדערונג - אָפּרופיק שאַטאַלז קען צושטעלן אַן עסטימאַטעד 25 מיליאָן מענטשן אין דייַטשלאַנד אַן אַטראַקטיוו אָלטערנאַטיוו צו די פּריוואַט מאַשין.
האַמבורג האט שוין יקספּעראַמאַנטאַד מיט עטלעכע אנדערע אָלטערנאַטיוו דורכפאָר מאָדעלס. אין די זומער 2021, אַן אָטאַנאַמאַס מיניבוס געלאפן אויף אַ קליין פאַרפעסטיקט מאַרשרוט, און אַ סובורבאַן פּרויעקט אין 2018 געווארן דער ערשטער אויף - פאָדערן ויטאָבוס דינסט סערוויס ינאַגרייטיד אין די עפנטלעך אַריבערפירן פון האַמבורג. די שאַטאַלז האָבן אַ סערטשאַרדזש פון € 1 צו € 2 פּער פאָר (אין דערצו צו די רעגולער אָפּצאָל בילעט) צו בריק די ווייַטקייט צווישן שטוב און סטיישאַנז.
Graham Parkhurst, אַ פּראָפעסאָר פון סאַסטיינאַבאַל מאָביליטי אין דעם אוניווערסיטעט פון דעם וועסט פון ענגלאַנד, גלויבט אַז פאָר - פּאָאָלס באַדינונגס ווי דער אין האַמבורג סערוויסעס ווי דער אין האַמבורג סערוויסעס ווי דער אין האַמבורג סערוויסעס ווי דער אין האַמבורג באַדינונגס ווי דער פּאָטענציעל צו דערגרייכן נייַ רידערס אין ערטער וואָס זענען דערווייַל ינאַקסעסאַבאַל דורך עפנטלעך אַריבערפירן. "אין פילע שטעט מיר ניטאָ שיין ווי ווייַט ווי מיר קענען מיט טראדיציאנעלן עפנטלעך אַריבערפירן," ער האט געזאגט. "איצט מיר דאַרפֿן צו דינען אַלע יענע 20 און 21 יאָרהונדערט האָוסינג געביטן ווו די פּריוואַט מאַשין איז דערווייַל די מערסט קלאָר ווי דער טאָג וועג צו אַרומפאָרן. דאָס קען זיין אַ וועג צו אַדרעס דאָס."
בעקער פון האַמבורגער האָטשבהן איז אָפּטימיסטיש אַז דער פּילאָט קען ווערן אַ מאָדעל פֿאַר אנדערע שטעט, אָבער זי עמפאַסייזיז אַז זיך - דרייווינג מיקראָטראַנסיט איז נאָך אַ לאַנג וועג.
"עס איז קיין קשיא וואָס אָטאַנאַמאַס אויף - פאָדערונג קומט. וואָס ס וויכטיק איז אַז מיר האָבן נישט ריטשט דעם סוף," בעקער האט געזאגט. "מיר דאַרפֿן צו האַלטן די נוצן פאַל פֿאַר עפנטלעך אַריבערפירן הויך אַזוי אַז די פּראָדוקטן טאָן ניט נאָר פאָרזעצן צו אַנטוויקלען אין די פּריוואַט סעקטאָר."