Özü ilə - Sürücülük mikroavtobusu, Hamburq mikrotaransit işləməyə çalışır
Trafik - Tıxanmış Alman şəhəri bir tətbiq vasitəsilə çağırıla bilən muxtar mikroavtobuslarla bir hərəkətlilik xidmətinə başlayır. Başqalarının uğursuz olduğu yerdə müvəffəq olacaqmı?
Self üçün təklif olunan bir mərkəzin necə göstərilməsini göstərən bir şimal, mikroavtobus metro sistemi ilə inteqrasiya edə bilər. Hamburg şəhəri bu cür bir servis proqramı üçün üç illik pilotu işə salmaq üçün təyin edilmişdir.
Mənbə: Xoio GmbH
Hamburg kimi sıralanır ən çox tıxanan şəhər Almaniyada, ancaq bu adı itirmək çox çalışır. 2030-cu ilə qədər şəhər bütün səyahətlərin 80% -ni ictimai nəqliyyat, velosiped və ya piyada, hər bir sakinin beş dəqiqə ərzində bir avtobusa və ya qatarına çata biləcəkləri. Bu hədəfi vurmaq üçün, şəhərin tranzit operatoru mövcud avtobus və dəmir yolu şəbəkəsindən kənara çıxan irəliləyişləri yuvarlayır: özünü - sürücülük servisləri.
Gələn il Alman Port City, əvvəlcə pulsuz təklif edəcək 20 muxtar elektrik mikroavtobusuna qədər bir donanma qurmağı planlaşdırır. Eyni şəkildə dublyaj edən proqramın pilot mərhələsi 2026-cı ilə qədər işlədilmişdir, lakin daha böyük görmə donanmanı 2030-cu ilə qədər 10.000 nəqliyyat vasitəsi qədər genişləndirmək və şəhərin tullantılarının məqsədlərinə çatmasına kömək etməkdir. Nəticədə fikir ictimai nəqliyyatın bu qədər səysiz və əlçatan olmasıdır ki, xüsusi nəqliyyat vasitələrinin geridə qalır.
"Gələcəkdə daha çox insanı necə nəql edə biləcəyimizi düşünməliyik və eyni zamanda emissiya olmadan, paylaşılan hərəkətlilik bizim üçün vacib bir məsələdir" dedi, Almaniyanın ikinci - ən böyük nəqliyyat təminatçısı Hamburger Hochbahn AG "Belə bir xidmətin insanların ictimai nəqliyyata keçmələrini asanlaşdırmasına və bəlkə də avtomobillərini satmağını asanlaşdıracağına baxacağıq."
Xəyali - Tələb olunan ictimai tranzit yeni deyil. Son onillikdə, dünyanın hər yerində mikroterransit formaları ilə təcrübə keçirdi - Tələb - Tələbi, çevik, qapı - üçün (qapı - qapı gəzintiləri. Ənənəvi sabitdən daha rahat və rahat olan ictimai nəqliyyatın vədi vəd və ya marşrut avtobusları, lakin gəzintidən daha ucuzdur Çox sayda müəssisə kapitalı və şırınga, amma bu günə qədər irəliləyişlər ayırdı. Erkən bir smartfon dalğası - kimi operatorları çağırdı Körpüj və Arabası tez-tez sübut olunduğu üçün ABŞ-da tez bir zamanda bağlandı Çox bahalı və səmərəsiz.
Ancaq Hamburg, model iş edə biləcəyi üçün nikbindir. Səy, federal nəqliyyat orqanları tərəfindən 26 milyon avro (29 milyon dollar), hamburger Hochbahn'ın özü və bir neçə layihə tərəfdaşından gəlməsi ilə bir neçə avro (29 milyon dollar) tərəfindən maliyyələşdirilir. Və əsas əməliyyat xərcini aradan qaldırmaq potensialına malikdir: sürücülər.
"Muxtar nəqliyyat, hərəkətlilikdə yeni bir fəsilin açarıdır, çünki bu, hər halda bir hissəyə sahib olduğumuz işçilərə ehtiyac duyduğumuz üçün lazımlı və daha iqtisadi tələb edə bilməzsiniz" dedi, bir hissəsi kimi layihəni müşayiət edən Karlsruhe Texnologiya İnstitutunda tədqiqat qrupu. "Ancaq sərnişinlə çox pul qazana biləcəyiniz fikri ilə vidalaşmalısınıznəqliyyat. "
Pilotda iki fərqli vasitə istifadə ediləcək. Birincisi, volkswagen şəxsiyyət vəsiqəsinin sürücülük versiyasıdır. Buzz Elektrik Van, ikincisi Benteler markasıdır Holon movver, bir özünü - sükan və 15 sərnişin üçün otağında sürücülük servisini sürücülük. Hamar Pininfarina - Styled Nəqliyyat Hamburqda Avropa debütünü edəcək.
Hər iki vasitə fəaliyyət göstərəcək Səviyyə 4 Avtomatlaşdırma, insan üçün icazə verən, müəyyən şərtlərdə pulsuz əməliyyat. Bununla birlikdə, bir-birindən texniki nəzarət, sınaq əməliyyatı üçün lövhə müşahidəçisi hələ də tələb olunur. Pilot uğurlu olubsa və sonradan dövlətin nəqliyyat vasitələri və əməliyyatları üçün tam razılıq verirsə, bir neçə avtobusun idarəetmə mərkəzlərindən də nəzarət edilə biləcəyi deməkdir. Dünyanın digər şəhərlərində, özünü - sürücülük hərəkətliliyi xidmətləri bir sıra ilə qarşılaşdı Tənzimləmə və təhlükəsizlik məsələləri, Robotaxi Rollouts-da mane olur.
Minus Muxtar Sürücülük Texnologiyası Lakin onlar adətən bir "gəzintisi başına işləmək üçün baha başa gəlir və Tənqidçilər deyirlər Bu tələb - ictimai tranzitin qiyməti üçün cavab verən hərəkətlilik yalnız əldə edilə bilməz.
"On - haqqında tələb mütləq daha yaxşı deyil" dedi, Et Sürixdə nəqliyyat planlaşdırma professoru. "Sual, həm istifadəçi üçün, həm də digər partiyalar üçün bu xidmətləri ödəmək və ya subsidiya etmək üçün nə dərəcədə məqbuldur."
Kiçik bir özünü idarə edən Holon Mover, Avtobus, Hamburqdakı xidmətə girəndə Avropa debüt etmək üçün qurulur.Mənbə: Holon
Pilotun bitdikdən sonra nə qədər gəzinti başa çatacaq. Bir ipucu təklif olunur Moia, Hamburg pilotunda tərəfdaş olan kommersiya ridepooling xidməti. Volkswagen Group-un törəmə şirkəti, 2019-cu ildən bəri Hamburqda, günün məsafədən, dövrün və tələb səviyyəsindən asılı olaraq ümumiyyətlə ictimai tranzit və kabinələr arasında düşən qiymətlərin doldurulması ilə işlədilir. Moia bu günə qədər xidmət etmək üçün mübarizə aparmaq üçün mübarizə aparıb, lakin muxtar nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi bunun dəyişdirilməsinə kömək edə biləcəyinə ümid edir.
Moia kimi, Hamburg'un Av Shuttle pilotu əsl qapı təklif etməyəcək - Qapı xidməti. İstifadəçilər bir tətbiq ilə gəzinti edə və sonra yaxınlıqdakı görüş nöqtəsinə başlaya bilərlər. Digər sürücekler, ehtimal ki, səyahət zamanı hop olacaq. Moiyanın marşrutlaşdırıcı alqoritmi sayəsində gedənlər mümkün qədər səmərəli olmayacaq, istifadəçilərin daha çox vaxt olması lazım olduğu aydındır.
Pilot proqramının vədinin bir hissəsi, hamburqun mövcud qatarlar, avtobus və tramvay şəbəkəsi, geniş və tramvay şəbəkəsini əlavə etmək qabiliyyətindədir Tamamilə avtomatlaşdırılmış metro xətti 2033-cü ildə açılacağı gözlənilir.
İnsanların avtomobillərini geridə qoymalarına inandırmaq üçün kifayət edəcək olub-olmaması görüləcəkdir. Şəhər karbon emissiyalarında və tıxaclarda həm də tıxacda bir damla görməyə ümid edir. A görə hesabat vermək Moia tərəfindən, 5000 muxtar avtobusdan ibarət bir donanma - kimi müşayiət olunan tədbirlər tıxanma ittihamı Şəxsi avtomobillər haqqında - Həftədə 15 milyon nəqliyyat vasitəsi kilometr məsafədə olan Hamburgu həftədə 15 milyon vasitə kilometi qazana bilər. Digər bir hesabat, Mobility Həll provayderindən Ioki, milli bir tələb şəbəkəsi olduğunu söylədi təxmin edilən Almaniyada 25 milyon insan xüsusi avtomobil üçün cəlbedici alternativ.
Hamburg artıq bəzi digər alternativ tranzit modelləri ilə təcrübə keçirdi. 2021-ci ilin yayında bir muxtar mikroavtobus kiçik sabit bir marşrutda qaçdı və 2018-ci ildə şəhərətrafı bir layihə, Hamburg'un ictimai nəqliyyatının gediş haqqı sisteminə birləşdirilmiş bir avtobus xidməti. Bu servislər ev və stansiyalar arasındakı məsafəni körpü üçün 1 avro avro (müntəzəm gediş biletinə əlavə olaraq) 1 avrodan 2 ilə 2 avro əlavə ödəməyə malikdir.
İngiltərənin Qərbi Universitetində davamlı hərəkətlilik professoru Graham Parkhurst, Ride'nin hamburqdakı kimi hovuz xidmətləri, hazırda ictimai nəqliyyatda əlçatmaz yerlərdə yeni sürücüyə çatmaq potensialına sahibdir. "Bir çox şəhərdə ənənəvi ictimai nəqliyyatla bacardığımız qədər çox getdik" dedi. "İndi xüsusi avtomobilin hazırda səyahət etmək üçün ən açıq bir yol olduğu 20 və 21-ci əsr 21-ci əsrdə olan mənzil sahələrini xidmət etməliyik. Bu, bu, həll etmək üçün bir yol ola bilər."
Hamburger Hochbahn-dan olan Becker, pilotun digər şəhərlər üçün bir model ola biləcəyinə söz verdi, ancaq özünü idarə etdiyini vurğulayır Mikrotransit hələ də getmək üçün uzun bir yol var.
"Muxtardakı" tələbin gəlməsi "mövzusunda bir sual yoxdur. Əhəmiyyətli olan budur ki, hələ sona çatmamışıq" dedi. "Məhsulların yalnız özəl sektorda inkişaf etməməsi üçün istifadəsi üçün istifadə işini yüksək səviyyədə saxlamalıyıq."