ਸਵੈ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਹੈਂਬੂਰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟਰੇਸਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ - ਲੌਟਡ ਜਰਮਨ ਸਿਟੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਮਿਨੀਬੈਂਚਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਤਲਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਦੂਸਰੇ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ?
ਰੈਡਰਿੰਗ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਬ ਹੈ; ਵਿਨਸ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੈਮਬਰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਏ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਟਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.
ਸਰੋਤ: ਜ਼ੋਓ ਜੀਐਮਬੀਐਚ
ਹੈਮਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਲੇਖ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. 2030 ਤਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਬੱਸ ਜਾਂ ਰੇਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ. ਉਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਵੈਚਾਲਤ ਸ਼ੱਟਲਾਂ.
ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਜਰਮਨ ਪੋਰਟ ਸਿਟੀ 20 ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਨੀਬੈਂਚ ਦਾ ਬੇੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ - 50 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਲਗਭਗ 20 ਵਰਗ ਮੀਲ) ਦੇ ਪਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਸਵਾਰਾਂ. ਇਿੰਨ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਪੜਾਅ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ 2026 ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਸ਼ਣ ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿਚ 2030 ਦੇ ਨਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 10,000 ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਫ੍ਰਾਂਜ਼ਨਿਸਕਾ ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਫ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਕਾ ਹੋਕਬਾਨ ਏ.ਜੀ. ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿੱਤੀ. "ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਵੇਚਣਾ ਵੀ."
ਦਾ ਸੁਪਨਾ - ਮੰਗ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟਰਾਂਸਿਟ - ਡਿਮਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ - ਰੂਟ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ - ਸ਼ਿੰਗਿੰਗ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਦਮ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਹਾਈਪ, ਪਰ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਤਰੱਕੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਹਿਰ - ਸੁੰਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਬ੍ਰਿਜਜ ਅਤੇ ਰਥ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸ਼ਟਰ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਅਕਸਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਅਯੋਗ.
ਪਰ ਹੈਮਬਰਗ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਘੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈਮਬਰਗਰ ਹੋਕਬਾਹਨ ਤੋਂ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ.
ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟਾਫ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਾਰਸਲੂਹੇ ਇੰਸਟੀਚਿ of ਟ ਆਫ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਖੇ ਖੋਜ ਟੀਮ. "ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋਆਵਾਜਾਈ. "
ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਪਹਿਲਾ ਇਕ ਸਵੈ-ਇਕ ਸਵੈ ਕਰਕੇ - ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ. ਬੁਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ, ਦੂਜਾ ਬੈਡਲਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਹੋਲੋਨ ਮੂਵਰ, ਇੱਕ ਸਵੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ 15 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ. ਪਤਲਾ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ - ਸਟਾਈਲਡ ਵਾਹਨ ਹੈਂਬੁਰਗ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੈਬਟ ਕਰੇਗਾ.
ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਪੱਧਰ 4 ਆਟੋਮੈਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ - ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਮੁਫਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਈ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ, ਰੋਬੋਟੋਟਾਸੀ ਰੋਲਆ .ਟ ਹੈ.
ਘਟਾਓ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੈਕ, ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ - ਰਿਮਿਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਆਲੋਚਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਮੰਗ - ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਈਵਾ ਹੇਨਿਨ, ਐਥ ਜ਼ੁਰੀਕ ਵਿਖੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਕੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ."
ਹੋਲੋਨ ਮੂਵਰ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਵੈ-- ਬੱਸ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਸ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੈਬਿ. ਨੂੰ ਹੈਮੁਰਗ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ.ਸਰੋਤ: ਹੋਲੋਨ
ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿੰਨੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੋਆ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰੈਡਪੂਲਿੰਗ ਸੇਵਾ ਜੋ ਹੈਮਬਰ੍ਗ ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, 2019 ਤੋਂ ਹੈਂਬਰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੈਬਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਐਮਓਆ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਆ, ਹੈਂਬੁਰਗ ਦੇ ਏਵੀ ਸ਼ਟਲ ਪਾਇਲਟ ਸੱਚੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਐਪ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੇੜਲੇ ਮੁਲਾਕਾਤ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਸਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੋਆਏ ਦੇ ਰੂਟਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਲੈਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈਂਬਬਰਗ ਦੇ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਮਬਰਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰਵਤਾ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰਕ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚ ਹੈ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਇਹ 2033 ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਰਹਿਣ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਆਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏ ਰਿਪੋਰਟ Moia ਦੁਆਰਾ, 5000 ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ - ਉਪਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਭੀੜ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ - ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਓਆਈਆਈ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ - ਜਵਾਬਦੇਹ ਸ਼ੱਟਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ.
ਹੈਂਬਰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. 2021 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਮਿਨੀਬਸ 2018 ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣ ਗਿਆ - ਡਿਮਾਂਡ ਬੱਸ ਸਰਵਿਸ ਹੈਮਬਰ੍ਗ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੱਟਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਟਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ 1 2 ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਟਿਕਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਘਰ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.
ਗ੍ਰਾਹਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਸਟ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਟਿਕਾ able ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਮਬਰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. "ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ."
ਹੈਮਬਰਗਰ ਹੋਕਬਾਨ ਤੋਂ ਬੇਕਰ ਉਮੀਦਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਹੈ.
"ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਹੈ - ਮੰਗ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਅੰਤ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ." "ਸਾਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ."