https://www.bloomberg.com/tews/artilicles 408- 25,21/hamburg-aims-tame-ethat

Eng Rendez -Sten weist wéi e proposéierte Hub fir sech selwer - fuert Konten mat engem Metrossystem z'integréieren. D'Stad Hamburg ass agestallt fir en dräi - Joer Pilot fir sou e Shuttle Programm ze starten.

Quell: xoo Gmbh

Hamburg Ranks als meescht Stau An Däitschland, awer et ass schwéier dësen Titel ze verléieren. Bis 2030 wëll d'Stad 80% vun all Reesen, déi vum ëffentlechen Transport oder zu Fouss handelen, mat all Residente bannent fënnef Minutten erreechen. Fir dat Zil ze schloen, de Transitstrator vum Stad fällt aus Verbesserungen, déi iwwer de existente Bus- a Schinnnetzwierk goen: Self - Fahrt

D'nächst Joer, déi däitsch Port City Pläng fir eng Flott vun bis zu 20 autonom elektreschen Minibussen ze starten, déi am Ufank fräi ubidden op - Nofolleg op 50 Quadrat Kilometer). Gëtt ganz vill Leit-Tases, den T'To 1026, awer déi méi grouss Sprooch lafen, déi d'Flott gläich ongeféier streeën zum Opruff esou vill wéi 10.000 Gefierer bis zur Erhéijung vun 2030 fir d'Flott gläichzäiteg ze behalen an déiselwecht wéi 10.000 Gefierer bis 2030. Schlussendlech muss d'Iddi änneren ëffentlechen Transportwierw et sou laang an zougänglech an zougänglech an zougänglech an zougänglech accessibel ze ginn.
"Mir mussen an den Zukunft denken, wéi mir an Zukunft wëllen an heiansdo ouni EMS ze leeën. Dofir huet Fräftegkeet fir eis éischt. "Mir kucken ob sou e Service et méi einfach mécht fir de ëffentlechen Transport ze schalten, a vläicht och hiren Auto ze verkafen."

Den Dram vun op - verlaangt ëffentlechen Transit net nei. An de leschte Joerzéngt, Stied ronderëm d'Welt hunn experimentéiert mat Forme vu Mikrotransit - Nofolleg - Responsabilitéit, déi flexibel, Dier op - Delibure ze bidden. De Versprieche vum ëffentlechen Transport, dee méi komfortable a praktesch ass wéi traditionell fixéiert - Route Bussen awer méi bëlleg vill Venture Kapital an Hype, awer de Fortschrëtt op den Datum ass süchteg. Eng fréi Welle vum Smartphone - Opbriechen Opérateuren Bridmj an an Charioi Verwaltung séier an den USA ofgeschnidden, wéi Operatiounen dacks bewisen Ze deier an ineffizient.

Awer Hamburg ass optimistesch datt et de Modellaarbecht kann maachen. Den Effort ass hallef gemolmt vu Federal Transportattoritéiten zu Felation vun e puer 26,2 Milliounen (29 Milliounen), ass Hopballspiller Hochzäit. An et huet de Potenzial fir eng Schlësseloperatiounskäschte ze eliminéieren: d'Chauffeuren.

"Autoszertdéieresponnent ass de Schlëssel vun engem neie Kapitel iwwer eng nei Kapitel an der Mobilitéit well et de Märschte Login an der Marchinne begeeschtert, deen en net méi vun engem betrëfft, deen en Enn vun engem betrëfft. Fuerschung Team am Karlsruhe Institut vun der TechnologieAn. "Awer Dir musst Äddi soen op d'Iddi, déi Dir vill Suen mat Passagéier maache kënntTransport. "

Zwou verschidde Gefierer ginn am Pilot benotzt. Deen éischten ass e Selbst - Fuert Versioun vun de Volkswagen ID. Buzz Electric Camion, deen Zweeten ass d'Benlere Marker HONON MOVER, e selwer - Fuere Shuttle ouni Lenkrad a Raum fir 15 Passagéier. Der Geil Pininfarina - Styled Gefier wäert säin europäeschen Debut an Hamburg maachen.

Béid Gefierer wäerten operéieren Niveau 4 AutomatiounDes wat erlaabt fir mënschlech - fräi Operatioun ënner bestëmmte Bedéngungen. Wéi och ëmmer, technesch Betreiung vun engem op - Board Beobachter ass nach ëmmer erfuerderlech fir d'Testoperatioun. Dëst kann op d'Pâtlaginfest eralt war an den Zoustand erfuerdert, an den Iquage weist elo grouss Fuerderunge voll Freure fir den Gefier gläichzäiteg iwwerfaacht, aus där e puer B vergiess gëtt datt e puer B vergiess kënnt an der Iwwerwaachterbunne iwwerwaacht. An anere Stied ronderëm d'Welt, Selbstfeindung fuert Mobilitéitsservicer déi eng Serie vun Reguléierungs- a Sécherheetsprobleemer, hampering Robotaxi Rolouts.

Minf vum exrollken Opgefuer den Tech, ëffentlechesgefouert op - Investiounen op de PRO CENTAL ERAFISiounen a sinn nach ëmmer am Inzalen. Awer si sinn normalerweis deier fir eng Perzester ze bedreiwen, an Kritiker soen dat fonctionnéiert - Regionent Mobilitéit fir de Präis vum ëffentlechen Transit just net erreechbar.

"Op - d'Demande ass net onbegrenzt," Soha Heinen, e Profientur Teamur beim Eh Zaurich. "D'Fro ass wéi wäit et akzeptabel ass fir de Benotzer oder fir aner Parteien fir dës Servicer ze bezuelen oder et ze sammelen."

Den Helont moem huet e klenge selwer: dee klenge Debs leeft, ass säin europäeschen Tekuteur ze maachen wann et de Service zu Habidbir mécht.Quell: Holon

Wéi vill kascht Käschte nom de Pilot ass nach ëmmer onkloer. En Hiweis gëtt ugebueden Moua, e kommerziellen Fahrpoloking Service deen e Partner am Hamburg Pilot ass. D'Firma, eng Filadlimatioun vu Volpurges vunera, huet exdecurg zënter 2019 exzellentéiert ginn. Ofkauschung vum Dag méi no ëffentlechen Transitonn, déi entspriechend vun der Distanz saucht, weisen tëschent vun der Nofro. De Mann huet gekämpft fir de Service opzehuelen.

Wéi Meiia, Hamburge vum Hamburg's Avle Pilot bitt net richteg Dier - op - Door Service. D'Benotzer kënne mat enger APS reservéieren an da schéissen op en Emgéigend Sorter Punkt. Aner Fuerer wäerte méiglecherweis op der Rees op. Ausdeems Weise gëtt esou effizient wéi méiglech halen, meeschterung vum Router Settungsdroithmg, an d'Benotzer muss méi Zäit - Flexibel am Verglach matzemaachen.

Deel vum Pilotprogramm vum Pilotprogramm läit a senger Fäegkeet fir z'ergänzen anstatt den existent Hamburns existent Netzwierk vun Zich, Bussen, Bussen, déi extensiv sinn an voll automatiséiert Metrolinn Dat ass erwaart an 2033 opzemaachen.

Ob dat genuch ass fir d'Leit ze iwwerzeegen fir hiren Auto ze verloossen hannert sech ze gesinn. D'Stad hofft an hoffen allebéid e Réckbezuelen a Kuelestoff Emissiounen a Stau ze gesinn. No engem berécksiichtegt mat vu Meia, e Flott vun 5.000 autonome Bussen - ënnerstëtzt duerch Begleedung vu Begleedung wéi Stau Käschten op privaten Autoen - konnt Hamburg ronderëm 15 Milliounen Gefier Kilometer pro Woch mam aktuellen Niveaue verglach ginn. En anere Bericht, aus der Mobilitéitsbestänneg Suergerrechter IOki, sot, datt en nationale Netzwierk vun der Demande - Bereetdigletten kënnen en geateded 25 Milliounen Leit an Däitschland eng attraktiv Alternativ fir de private Auto.

Hamburg huet scho experimentéiert mat e puer aner alternativ Transitmodeller. Am Summer Septemberhascht en autonor Minduslabad op enger klenger Säit vun der Band Demand vum Hamburg an de Familement vun de Janistron 'SPAEL. Dës Kéiersichen huet eng Autodéierung vun 1 € 2 € bis op d'reguläre Säiten Ticket (zousätzlech ze bridch Déi Distanz an Statiounen ze lancéieren.

Galamagreagrugen, Scherflice vun enger iwwerdukatioune Mobilitéit vun der Uni Beräich, uechter Virgewicht ze kommen déi weisen op deene Staatsbänner huet déi sech am ëffentlechen Nummeren iwwer d'Platéitréieller hunn, datt den Ariichten an der Hamberspriechen iwwerwannen, déi op den Hambelen op derate sinn déi dem Hamberspsch op dëser Regioun sinn. "A ville Stied ware mer déi ganz vill sou wäit wéi mir de traditionnelle ëffentlechen Transport kommen," sot hien. "Mir mussen all déi 20. an 26sten vun den Wunnenden a wéi deelall am privaten Auto lee" ass fir dat de Wee zou ze setzen ginn. Dës ee Wee fir datt. "

Becker aus Hamburger Hochebahn ass optimistesch datt de Pilot e Modell fir aner Stied ginn, awer hatt betount microTication nach ëmmer e laange Wee ze goen.

"Et ass keng Fro déi autonom op - d'Demande kënnt. Wat ass wichteg datt mir net um Enn erreecht hunn," Becker sot. "Mir mussen de Nahder fir den ëffentlechen Transport héich Fall ze halen, fir déi net nëmmen Näm nëmmen den Projeten duerchhuel d'Prozte sech net weider entwéckelen.