Selfз-үзеңне белән - Ваннар, Гамбург микротрансит эшләрен ясарга тырыша
Трафик - HELD Германия шәһәре кушымта аша чакырылырга мөмкин автономия мобиль хезмәтен башлый. Башкалар уңышсыз булган урында уңышлы булырмы?
Selfз-үзеңне ничек тәкъдим ителгән хабның - Варс машина йөртү метро системасы белән берләштерә ала. Гамбург шәһәре өч - Андый шаттл программасы өчен еллык пилот җибәрергә тиеш.
Чыганак: xoio gmbh
Гамбург Күпчелек тыгыз Германиядә, ләкин бу исемне югалту бик мөһим. 2030 елга шәһәр барлык сәяхәтләрнең 80% җәмәгать транспортында, велосипед яки җәяү барып, биш минут эчендә автобуска яки поездга ирешүне тели. Бу максатны сугарга, шәһәрнең транзит операторы булган автобус һәм тимер юл челтәреннән артып китүне яхшырта: Selfз-үзеңне йөртү - Шаттллар йөртү.
Киләсе елда Германия порт шәһәре башта бушлай тәкъдим итәчәк барлык автоном электр микросын эшләтеп җибәрергә уйлый - 5 квадрат километрга кадәр (якынча 20 квадрат километр). Программаның пилот этабы 2026 елга йөгерергә тиеш, ләкин зуррак күренеш - агымдагы транзит кимчелекләрен тутыру һәм шәһәргә үз чыгышларына ирешергә булышу. Ахырда, идея - җәмәгать транспорты булдыру, шәхси машиналар калдырган, бу шәхси машиналар калдырыла.
"Без киләчәктә ничек кешеләрне ташлый алуыбыз турында уйларга тиеш, шуңа күрә уртак хәрәкәт безнең өчен мөһим проблема", - диде Францайга Бекер, ул Гамбург Хочка АГ, Германия - иң зур җәмәгать транспорты провайдеры. "Мондый хезмәт кешеләргә җәмәгать транспортына, бәлки, машиналарын сатырга комачаулыйбыз."
Хыял - Халык транзитын таләп итү яңа түгел. Соңгы ун ел эчендә дөнья шәһәрләре микротрансит формалары белән экспериментацияләделәр - таләпчән, ишек - белән тәэмин итүче җаваплы хәрәкәт хезмәтләре. Өстәмә тотрыклы булганнан уңайлырак һәм уңайлы җәмәгать транспортының вәгъдәсе. Маршрут автобуслары, ләкин йөрүгә караганда арзанрак - күп венчур капиталы һәм хип, ләкин бүгенге көнгә алгарыш уйлап чыгарылды. Смартфонның беренче дулкыны - Камуналь операторлар кебек Бридж һәм Арба АКШта тиз арада ябылган, чөнки операцияләр еш расланган бик кыйммәт һәм эффектив.
Ләкин Гамбург - бу модель эшен ясый ала дип оптимизик. Тырышлыгы федераль транспорт органнары тарафыннан якынча 26 миллионга кадәр финансланган (29 миллион доллар), Гамбург Хочкахнның үзен һәм берничә проект партнеры. Һәм аның төп операция бәясен бетерү потенциалы бар: машина йөртүчеләр.
"Автономобиль транспортының төп бүлегенең ачкычы - Карлсруэ технология институтында тикшеренү командасы. "Ләкин сез пассажир белән күп акча эшли алырлык идея белән хушлашырга тиештранспорт. "
Пилотта ике төрле машина кулланылачак. Беренчесе - үз-үзеңне - Folkswagen ID-ның ID йөртү версиясе. Buzz электр ван, икенчесе - Бентелер Брендның Холон күчүе, Selfзе - 15 пассажир өчен руль яки бүлмә булмаган шаттл йөртү. Сөт Пининфарина - Стиллы машина Гамбургтагы Европа дебюты ясар.
Ике машина да эшләячәк 4 нче дәрәҗә автоматлаштыру, ул кешегә - билгеле бер шартларда бушлай эшләү. Ләкин, аннан техник күзәтчелек - Директорлар күзәтүчесе сынау эше өчен әле дә таләп ителә. Әгәр пилот уңышлы булса һәм соңыннан соң, ул вакытта машина һәм операцияләр өчен тулы рөхсәт бирсә, үзгәрергә мөмкин, димәк, контроль үзәкләрдән берьюлы берничә автобус күзәтелә. Бөтен дөньяда, үз-үзләрен тоталар - Мобильлек хезмәтләре белән идарә итү сериясе белән очрашты Норматив һәм куркынычсызлык проблемалары, роботакси ролллары.
Халык алдында финанслау, алдан финанслау, алдан финанслау. Санлы чорга кире кайту һәм традицион автобуслар өчен бик кечкенә вакытта без әле дә бездә "шалтырат". Ләкин алар гадәттә бер өлешкә туры килә, һәм тәнкыйтьчеләр әйтәләр Бу таләп - җәмәгать транзит бәясе өчен уртачылыкның әле дә җитми.
"Ода - Тасыш кирәк түгел", диде Эва Хеинен, Эн Хуричны ташу планлаштыру профессоры. "Сорау - кулланучыга да, башка яклар өчен дә шул хезмәтләр өчен түләү яки аны субсидияләү өчен нинди дәрәҗәдә кабул итүе."
Гамбургтагы хезмәткә кергәндә, Холон күчүе. Автобусы.Чыганак: Холон
Пилот бетү очраклары әле дә аңлашылмаганнан соң күпме торачак. Билгесе тәкъдим ителә Мой, Гамбург пилотында партнер булган коммерция трубкасы хезмәте. Компания, Вольксваген Группасының бүлендек компаниясе Гамдалда эшләнә, ул ераклыкка, көнгә кадәр, көн һәм сорау дәрәҗәсенә төшкән бәяләр. Moia хезмәтне тиешенчә хезмәт итү өчен көрәште, ләкин автоном машиналар куллану моны үзгәртә алмый дип өметләнәләр.
Мой кебек, Гамбургның авимат пилот чын ишекне тәкъдим итмәячәк - өчен - Ишек хезмәте. Кулланучылар кушымта белән йөри алалар, аннары якын-тирә очрашу пунктына китәләр. Сәяхәт вакытында башка җайдаклар, мөгаен. Чыгаручылар мөмкин кадәр эффектив саклана, Мояның маршрут алгоритмы аркасында кулланучыларның күбрәк вакыт булырга тиешлеге ачык булачак - такси алу белән чагыштырганда сыгылмалы.
Пилот программасының бер өлеше аның Гамбург поездлар, автобуслар һәм трамвайлар челтәрен тулыландыра, бу киң һәм анны үз эченә ала тулы автомобиль сызыгы Бу 2033 елда ачылыр дип көтелә.
Кеше кешеләрне машиналарын калдырып, күренергә ышандырырлыкмы. Шәһәр углерод чыгаруларында да, юл хәрәкәтен тыгылганда да бер тамчы да күрергә өметләнә. А отчет Мой белән 5000 автоном автоминация паркы - озатучы чаралар белән тәэмин итү белән тыгыз түләү Шәхси машиналарда - хәзерге дәрәҗәләр белән чагыштырганда, Гамбургның 15 миллионы километрын бер тапкыр саклый ала. Тагын бер доклад, мономи инженер Провайдер Иоки, милли таләп челтәре бар, җаваплы шаттллар бирә алыр иде Фаразланган Германиядә 25 миллион кеше шәхси машинага җәлеп итүчән альтернатива.
Гамбург инде башка альтернатив транзит модельләр белән экспериментланган. 2021 елның җәендә автоном мимиб беренче тотрыклы маршрутта, 2018 елда шәһәр яны проекты булды. Автобус хезмәтен интеграцияләү, Гамбургның җәмәгать транспортының бәя системасына сорау. Бу шаттллар өй һәм станцияләр арасына кадәр ераклыкта яшәү өчен (Даими бәяләр билетына өстәп) фрагерга ия.
Англия көнбатышында тотрыклы булган хәрәкәт профессоры, йөреш дип саный, Гамбургтагы кебек яңа җайдакларга барып җитү потенциалына ия, хәзерге вакытта җәмәгать транспорты белән мөмкин булган урыннарда. "Күпчелек шәһәрләрдә без традицион җәмәгать транспорты белән мөмкин кадәр бик күп киттек", диде ул. "Хәзер безгә шәхси машина хәзерге вакытта сәяхәт итүнең иң ачык ысулы булган барлык XIII һәм XXI гасыр торак мәйданнарына хезмәт итәргә кирәк. Бу аны чишү ысулы булырга мөмкин."
Гамбургер Хочбахтан Бекер - пилот башка шәһәрләр өчен үрнәк була ала, ләкин ул үзеңнең булуы - микротранситның әле дә озын юлы бар.
"Бу автономияле шик юк. Таләп килә. Нәрсә мөһим, без ахырына җитмәгән", - диде Бекер. "Без продуктлар шәхси секторда гына үсешне дәвам итмәсен өчен, без куллану очракларын җәмәгать транспорты өчен күп булырга тиеш."