https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-08-
ಸ್ವಯಂ - ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮೈಕ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ
ದಟ್ಟಣೆ - ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನಗರವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮಿನಿ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇತರರು ವಿಫಲವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?
ಸ್ವಯಂ - ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಬ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರೆಂಡರಿಂಗ್. ಅಂತಹ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಗರವು ಮೂರು - ವರ್ಷದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ: XOIO GMBH
ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ನಗರ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಆ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ. 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಗರವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ 80% ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿವಾಸಿಗಳು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಅಥವಾ ರೈಲು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು, ನಗರದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಮೀರಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತಿದೆ: ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಶಟಲ್.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಜರ್ಮನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಟಿ 20 ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿನಿಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಅದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 50 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 20 ಚದರ ಮೈಲಿಗಳು) ವರೆಗಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಮಾನವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತವು 2026 ಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಣೆ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ನಗರವು ತನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 10,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆಯೆಂದರೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
"ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ನಮಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೆಯ - "ಅಂತಹ ಸೇವೆಯು ಜನರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಹ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ."
ON - ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹೊಸದಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ನಗರಗಳು ಮೈಕ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ - ಬೇಡಿಕೆ - ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವೆಗಳ ರೂಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿವೆ, ಅದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ಬಾಗಿಲು - ಗೆ - ಬಾಗಿಲು ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಿರ - ಮಾರ್ಗ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಭರವಸೆ ಆದರೆ ಸವಾರಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ - ಹೇಲಿಂಗ್ ಸೆಳೆಯಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಗಳು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಗತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತರಂಗ - ಕರೆಸಿಕೊಂಡ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಹಾಗೆ ಪತಂಗ ಮತ್ತು ಹಾದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದಂತೆ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ.
ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಇದು ಮಾದರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುಮಾರು million 26 ಮಿಲಿಯನ್ ($ 29 ಮಿಲಿಯನ್) ಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಉಳಿದವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಹೊಚ್ಬಾನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಚಾಲಕರು.
"ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಾಗಣೆಯು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು - ಬೇಡಿಕೆಯ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ನಮಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಾಗರ್ಬೌರ್ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡ. “ಆದರೆ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ನೀವು ವಿದಾಯ ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆಸಾರಿಗೆ. ”
ಪೈಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಮೊದಲನೆಯದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ID ಯ ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಆವೃತ್ತಿ. ಬ uzz ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್, ಎರಡನೆಯದು ಬೆಂಟೆಲರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೋಲಾನ್ ಸಾಗಣೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕೊಠಡಿ ಇಲ್ಲದ ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಶಟಲ್. ನಯವಾದ ಪಿನಿನ್ಫರೀನಾ - ಶೈಲಿಯ ವಾಹನ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಹಂತ 4 ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ, ಇದು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವನ - ಉಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯೋಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆನ್ - ಬೋರ್ಡ್ ವೀಕ್ಷಕರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರೆ ಇದು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವೆಗಳು ಸರಣಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ರೋಬೋಟಾಕ್ಸಿ ರೋಲ್ outs ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದು.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೈನಸ್ ಮಾಡಿ, - ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ - ಸವಾರಿ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆ ಬೇಡಿಕೆ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
"ಆನ್ - ಬೇಡಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಇಟಿಎಚ್ ಜುರಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಇವಾ ಹೆನೆನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಪಕ್ಷಗಳು ಆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುವುದು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆ."
ಹೋಲಾನ್ ಮೂವರ್, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಬಸ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.ಮೂಲ: ಹೋಲಾನ್
ಪೈಲಟ್ ತುದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಸುಳಿವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾಯಿಯ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಪೈಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಡ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಸೇವೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಂಪನಿಯು 2019 ರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬೀಳುವ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನದ ದೂರ, ದಿನದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮಯಾ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮೋಯಾ ಅವರಂತೆಯೇ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಎವಿ ಶಟಲ್ ಪೈಲಟ್ ನಿಜವಾದ ಬಾಗಿಲು - ಗೆ - ಡೋರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆದಾರರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹತ್ತಿರದ ಸಭೆ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಇತರ ಸವಾರರು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಳಸುದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಡಲಾಗುವುದು, MOIA ಯ ರೂಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಳಕೆದಾರರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ - ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭರವಸೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳು, ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬದಲು ಪೂರಕಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಅದು 2033 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಜನರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಅದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ನೋಡಲು ನಗರವು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎ ಪ್ರಕಾರ ವರದಿ ಮೊಯಾ ಅವರಿಂದ, 5,000 ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹ - ಇದರಂತಹ ಕ್ರಮಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ದಟ್ಟಣೆ ಆರೋಪಗಳು ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ - ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸುವವರ ಐಯೋಕಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಜಾಲ - ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಶಟಲ್ಗಳು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಖಾಸಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಪರ್ಯಾಯ.
ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದೆ. 2021 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮಿನಿಬಸ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಯೋಜನೆಯು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ - ಡಿಮೇಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಮನೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಈ ಶಟಲ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ € 1 ರಿಂದ € 2 ರವರೆಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕ ಟಿಕೆಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಗ್ರಹಾಂ ಪಾರ್ಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್, ಸವಾರಿ - ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವಂತಹ ಪೂಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸವಾರರನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಈಗ ನಾವು ಆ 20 ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕಾರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ."
ಪೈಲಟ್ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗರ್ ಹೊಚ್ಬಾಹ್ನ್ನ ಬೆಕರ್ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾಳೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ - ಚಾಲನಾ ಮೈಕ್ರೊಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಿದೆ ಎಂದು ಅವಳು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾಳೆ.
"ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ - ಬೇಡಿಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಇಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯವಾದುದು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬೆಕರ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿಲ್ಲ."