https://www.bloomberg.com/news/article/20248-21/Hambemburgic®aims-.Ta -tame-friticrivalransitit-

Usa ka hubad nga nagpakita kung giunsa ang usa ka gisugyot nga hub alang sa kaugalingon - pagmaneho sa mga van mahimong mag-uban sa usa ka sistema sa Metro. Ang lungsod sa Hamburg gikatakda nga maglansad sa tulo ka tuig nga piloto alang sa ingon nga programa sa shuttle.

Source: Xoio GmbH

Ang mga ranggo sa Hamburg ingon ang Kadaghanan sa CITEDEND CITY Sa Alemanya, apan kini nagtrabaho pag-ayo aron mawala ang titulo. Pagka 2030, gusto sa lungsod ang 80% sa tanan nga mga pagbiyahe nga gihimo sa publiko nga transportasyon, bisikleta o sa tiil, sa matag residente nga makaabut sa usa ka bus o tren sa sulod sa lima ka minuto. Aron maigo kana nga target, ang Transit Operator sa Siyudad nag-uswag sa mga pag-uswag nga molapas sa naglungtad nga bus ug riles network: sa pagmaneho shuttle.

Sa sunod tuig, ang German City City nagplano sa paglansad sa usa ka armada nga hangtod sa 20 nga awtonomikong electric minibus nga sa sinugdan magtanyag sa - mga kilometros nga kilometros (mga 20 square kilometros). The pilot phase of the program, dubbed ALIKE, is set to run to 2026, but the larger vision is to expand the fleet to as many as 10,000 vehicles by 2030 to fill in current transit gaps and help the city achieve its emissions goals. Sa katapusan, ang ideya mao ang paghimo sa publiko nga transportasyon nga wala'y kahago ug ma-access nga ang mga pribadong sakyanan nga nahabilin sa wala.
"Kinahanglan naton hunahunaon kung giunsa naton pagdala ang daghang mga tawo sa umaabot ug sa samang higayon nga wala'y pag-ambali. "Atong tan-awon kung ang ingon nga serbisyo nagpadali sa mga tawo nga magbalhin sa publiko nga transportasyon, ug tingali bisan sa pagbaligya sa ilang awto."

Ang damgo sa - Panginahanglan nga Public Transit dili bag-o. Sulod sa miaging dekada, ang mga lungsod sa tibuuk kalibutan nag-eksperimento sa mga porma sa microtransit - gipangayo - Serbisyo nga Mobilisasyon nga Nagtanyag sa Flexible, Door - Mga Sakay sa pultahan. Ang Saad sa Public Transportation nga labi ka komportable ug sayon ​​kaysa tradisyonal nga pag-ayo - mga bus nga ruta apan mas barato kaysa pagsakay Daghang kapital nga kapital ug hype, apan ang pag-uswag hangtod karon. Usa ka sayo nga balud sa smartphone - gipatawag ang mga operator nga gusto Bridj ug Karo Dali nga gisirhan sa US, ingon nga ang mga operasyon kanunay nga napamatud-an mahal kaayo ug dili epektibo.

Apan ang hamburg malaumon nga mahimo kini nga modelo nga pagtrabaho. Ang paningkamot katunga nga gipondohan sa mga awtoridad sa transportasyon sa Federal sa pila ka € 26 milyon ($ 29 milyon), uban ang nahabilin nga gikan sa Hamburger Hochbahn mismo ug daghang mga kauban sa proyekto. Ug kini adunay potensyal sa pagwagtang sa usa ka yawe nga gasto sa pag-operate: ang mga drayber.

"Ang Autonomous Transport mao ang yawi sa usa ka bag-ong kapitulo sa Mobility tungod kay kini gihimo sa - gihangyo nga sungkod, kung wala ka pa'y kakulang sa kawani," ingon nga kita adunay kakulang sa sungkod, "ingon nga kita adunay kakulangan," ingon nga kita adunay kakulang sa mga kawani, "ingon nga kita adunay kakulang sa Kamalit," ingon nga kita adunay kakulangan, "ingon nga kita adunay kakulang sa mga kawani," ingon nga kita adunay kakulangan nga si Martin Kagawbuuer, nga nag-uban ni Martin Kagawbuer, nga nag-uban ka sa Martin Kagawbuer, nga nag-uban sa proyekto nga kauban sa usa ka Team sa panukiduki sa Karllruhe Institute of Technology. "Apan kinahanglan ka magpanamilit sa ideya nga mahimo ka makahimo og daghang salapi sa pasaherotransportasyon. "

Duha ka lainlaing mga sakyanan ang gamiton sa piloto. Ang una mao ang usa ka kaugalingon - pagmaneho nga bersyon sa Volkswagen ID. Buzz nga electric van, ang ikaduha mao ang Benter Trand's Holon mover, usa ka kaugalingon - Pagmaneho shuttle nga wala'y manibela ug kwarto alang sa 15 ka mga pasahero. Ang unod Pininfarina - Stryled Vehicle maghimo sa debut sa Europa sa Hamburg.

Ang duha nga mga sakyanan maglihok sa Level 4 Automation, nga nagtugot sa tawo - Libre nga operasyon sa ilalum sa pipila ka mga kondisyon. Bisan pa, ang pagdumala sa teknikal gikan sa usa ka on - Ang Tigbantay sa Board gikinahanglan pa alang sa operasyon sa pagsulay. Mahimo nga mausab kini kung ang piloto malampuson ug ang estado sa ulahi naghatag hingpit nga pag-apruba alang sa awto ug operasyon, nga nagpasabut nga ang daghang mga bus mahimong mabantayan nga dungan gikan sa mga control center. Sa ubang mga lungsod sa tibuuk kalibutan, kaugalingon - pagmaneho sa mga serbisyo sa paglihok sa paglihok nag-atubang sa usa ka serye sa Mga Isyu sa Regulatory ug Kaluwas, pagbabag sa robotaxi rollout.

MINE Ang Autonomous Driving Tech, Pinili nga Pinansahan sa Pinuo sa Panginahanglan nga Partido sa Pre - Mga serbisyo sa Digital ug "Dale" nga mga lugar sa mga gagmay nga mga bus. Apan kasagaran sila mahal nga mag-operate sa usa ka per - pagsakay sa basehan, ug giingon sa mga kritiko Kana nga gipangayo - Ang mga matubag nga paglihok alang sa presyo sa publiko nga pagbalhin dili mahimo nga makab-ot.

"Sa - Ang panginahanglan dili kinahanglan labi ka maayo," ingon ni Eva Heinen, usa ka propesor sa pagplano sa transportasyon sa Eth Zurich. "Ang pangutana kung unsa ang gidak-on alang sa user o alang sa uban pang mga partido nga magbayad alang sa mga serbisyo o sublolive kini."

Ang holgon mover, usa ka gamay nga kaugalingon - nagmaneho bus, gikatakda nga himuon ang debut sa Europa kung mosulod kini sa pag-alagad sa Hamburg.Source: Holon

Kung unsa ang gasto sa usa ka pagsakay pagkahuman sa mga tumoy sa piloto dili pa klaro. Usa ka timailhan nga gitanyag sa MoIa, usa ka komersyal nga pagsakay sa pagsakay nga usa ka kauban sa piloto sa Hamburg. Ang kompaniya, usa ka subsidiary sa grupo sa Volkswagen, nag-operate sa Hamburg sukad sa 2019, nga nag-charge sa mga presyo nga kasagarang nahulog tali sa publiko nga pagbalhin ug mga cals, nga oras sa adlaw ug lebel sa panginahanglan. Si Moia nakigbisog sa paghimo sa serbisyo nga adunay kapuslanan hangtod karon, apan naglaum nga ang paggamit sa awtonomiya nga mga sakyanan makatabang sa pagbag-o niini.

Sama sa MoIA, ang AV shuttle piloto sa AV sa AV dili motanyag sa tinuud nga pultahan - sa - serbisyo sa pultahan. Ang mga tiggamit mahimong mag-book sa usa ka pagsakay sa usa ka app ug dayon moadto sa usa ka duol nga punto sa miting. Ang uban nga mga nagsakay lagmit nga molingi sa panaw. Samtang ang mga Detiko nga itago ingon ka epektibo kutob sa mahimo, salamat sa ruta nga algorithm sa Moia, klaro nga ang mga tiggamit kinahanglan nga dugang nga oras - Flexible itandi sa pagkuha usa ka taxi.

Bahin sa saad sa programa sa piloto naa sa katakus sa pagdugang imbis nga adunay dugang nga network sa mga tren sa hamburg, mga bus ug tram, nga adunay kalainan Hingpit nga Automated Metro Line Gilauman nga maablihan sa 2033.

Kung igo na ba nga makombinser ang mga tawo nga biyaan ang ilang awto sa likod nga nahabilin aron makita. Naglaum ang lungsod nga makita ang duha nga tinulo sa mga pagbuga sa carbon ug kasulbaran sa trapiko. Sumala sa a motaho ni Moia, usa ka Fleet nga 5,000 autonomous bus - gitabangan pinaagi sa pag-uban sa mga lakang sama sa Mga kaso sa congestion Sa mga pribadong awto - makaluwas sa hamburg mga 15 milyon nga mga kilometros nga mga kilometros matag semana kung itandi sa karon nga lebel. Lain nga taho, gikan sa Mobility Solution Provider Ioki, giingon nga usa ka nasyonal nga network sa panginahanglan - Ang mga resolusyon sa pagtubag makahatag usa ka gibanabana 25 milyon nga mga tawo sa Alemanya usa ka madanihon nga kapuli sa pribado nga awto.

Ang Hamburg nag-eksperimento na sa uban pang mga alternatibo nga mga modelo sa transit. Sa ting-init sa 2021, usa ka autonomous minibus ang nagdagan sa usa ka gamay nga naayos nga ruta, ug ang usa ka proyekto sa suburban kaniadtong 2018 nahimong una sa - Nangayo nga serbisyo sa bus nga gisulud sa sistema sa Publiko sa Hamburg. Kini nga mga shuttle adunay usa ka surcharge sa € 1 hangtod € 2 matag pagsakay (dugang sa naandan nga tiket sa pamasahe) aron tulay sa distansya tali sa balay ug estasyon.

Si Graham Parkhurst, usa ka propesor sa malungtarong paglihok sa University of the West sa England, nagtuo nga ang mga serbisyo sa Hamburg nga dili maabot sa mga lugar nga karon nga dili maabot sa publiko nga transportasyon. "Sa daghang mga lungsod nga daghan kami kutob sa among mahimo sa tradisyonal nga publiko nga transportasyon," ingon niya. "Karon kinahanglan naton nga sulayan ang tanan nga mga ika-20 ug ika-21 nga siglo nga mga lugar sa pabalay diin ang pribado nga awto karon mao ang labing klaro nga paagi sa pagbiyahe."

Si Becker nga taga-Hamburger Hochbahn malaumon nga ang piloto mahimo nga usa ka modelo alang sa ubang mga lungsod, apan gihatagan niya ang usa ka kaugalingon nga microtransit.

"Wala'y pangutana nga awtonomous sa - moabut ang panginahanglan. Unsa ang hinungdan nga wala pa kami makaabut sa katapusan," ingon ni Becker. "Kinahanglan namon nga ipadayon ang paggamit sa kaso alang sa publiko nga transportasyon aron ang mga produkto dili lamang magpadayon nga molambo sa pribadong sektor."