https://www.bloumberg.com/news/sartcles/2024-

O'ziga taklif qilingan uya qanday qilib tarbiyalanganligi - Haydovchilarni boshqarish metro tizimi bilan birlashtirilishi mumkinligini ko'rsatmoqda. Ushbu shkaflar dasturi uchun Gamburg shahri uchta - yil uchini ishga tushiradi.

Manba: Xayo GmbH

Gamburg daraja Ko'plab tiqilib qolgan shahar Germaniyada, ammo bu unvonni yo'qotish juda qiyin. 2030 yilga kelib, shahar ommaviy transport, velosiped yoki piyoda, har bir kishi besh daqiqada avtobusga yoki poezdga etib borishi bilan amalga oshiriladigan barcha sayohatlarning 80 foizini istaydi. Ushbu maqsadga zarba berish uchun shaharning tranzit operatori mavjud avtobus va temir yo'ldan oshib ketadigan yaxshilanishlarni amalga oshirmoqda: O'z-o'zini boshqaradigan haydash paneli.

Kelgusi yilda Germaniya porti shahargacha avtonom mikrouslarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda, ular dastlab bepul taklifni taklif qiladi - Talab 50 kvadrat kilometrgacha (taxminan 20 kvadrat milya) yuguradi. Dasturning sinov bosqichi 2026 yilgacha bo'lib o'tadi, ammo 2030 yilga kelib, 2030 yilga kelib, 2030 yilga qadar shaharning chiqindilarining maqsadlariga erishishga yordam beradi. Oxir oqibat, g'oya jamoat transportini shunchalik osonlashtiradi va xavfsiz transport vositalari orqada qoladi.
"Biz kelajakda va bir vaqtning o'zida biz uchun bir vaqtning o'zida biz uchun muhim ahamiyatga ega ekanligimiz haqida o'ylashimiz kerak. "Bunday xizmat odamlarga jamoat transportiga o'tishni osonlashtiradimi yoki ehtimol hatto ularning mashinasini sotish uchun osonlashtiradi."

ANGESTING OG'IRLIGI HAQIDA TAR TRANGI TABION YANGI YO'Q. So'nggi o'n yillikda dunyoning turli shaharlari mikrotransmitalar shakllari bilan tajriba o'tkazdi. Talablar - egiluvchan, eshiklarni taklif etadigan sezgir harakatchanlik xizmatlari - Kimga - Eshik maydonlarini taklif etadi. Jamoat transporti bilan bog'liq va'dasi an'anaviy sobitlarga qaraganda ancha qulay va qulay bo'lgan - Yo'nalish avtobuslariga qaraganda, minutli avtobuslar juda ko'p korxonalar va gipeAmmo bugungi kunga qadar rivojlanmoqda. Smartfonning dastlabki to'lqini - Samoni chaqirdi Briidj va Ariot tez-tez isbotlanganidek, tezda AQShda yopildi juda qimmat va samarasiz.

Ammo Gamburg model ishini amalga oshirishi mumkinligini optimistdir. Joylar Federal transport organlari tomonidan 26 million evroga (29 million dollar) yig'ilib, Xamburger Xochbahnning o'zi va bir nechta loyiha bo'yicha sheriklardan kelgan. Va asosiy operatsion qiymatni yo'q qilish uchun imkoniyat mavjud: haydovchilarni.

"Avtonom tashish - bu harakat qilish uchun harakatchanlikdagi yangi bobning kalitidir, chunki u har doimgidek etishmayotganingiz kabi, biz baribir etishmovchilikka muhtoj bo'lgan xodim Martin Kagaeruer," Karlsruhe Texnologiya institutida olib borilayotgan ilmiy-tadqiqot jamoasi. "Ammo siz yo'lovchi bilan juda ko'p pul ishlashingiz mumkin degan fikr bilan xayrlashishingiz kerakTashish. "

Ikki xil transport vositalari uchuvchida qo'llaniladi. Birinchisi - bu o'z-o'zidan - Volkswagen identifikatorining harakatlanish versiyasi. Buzz elektr mikroavtobus, ikkinchisi - Benteler brendi Xolon Mover, o'z-o'zidan haydashni boshqarish bo'yicha haydovchini boshqaruvchi g'ildirak va 15 yo'lovchi uchun xona. Yaltiroq Pininfarina - Tarkirgan transport vositasi "Gamburg" dagi Evropa debyut qiladi.

Ikkala transport vositalari ham ishlaydi 4-daraja avtomatlashtirish, inson uchun eng imkon beradigan bepul operatsiya. Biroq, sinov jarayoni uchun stolning kuzatuvchisi hanuzgacha texnik nazorat talab etiladi. Bu, agar uchuvchi muvaffaqiyatli bo'lsa, unda transport vositasi va operatsiyalari uchun to'liq ma'qullangan bo'lsa, unda bir necha avtobus nazorat markazlaridan bir vaqtning o'zida kuzatilishi mumkinligini anglatadi. Dunyoning boshqa shaharlarida o'z-o'zidan, haydash harakatchanlik xizmatlari bir qatorga duch keldi Normativ va xavfsizlik masalalarirobotaxi roumoutlarini xalaqit bermoqda.

Minuslar ommaviy ravishda moliyalashtiriladigan avtonom harakatlanish texnologiyasi. Tranzit dasturlari Tranzit dasturlari Kichik shahar va qishloq joylarda an'anaviy avtobuslar uchun juda kichik xizmat ko'rsatmoqda. Ammo ular har bir toifadagi ishlash uchun xarajatlarga qimmat va tanqidchilar Bu talab - Jamoat tranzitining narxi uchun sezgir harakatchanlikka erishish mumkin emas.

"Ondaklar - Talab yaxshiroq emas", dedi Eva Heinen, transport Trurichda transportni rejalashtirish professori. "Ushbu savol uchun yoki boshqa tomonlar uchun ushbu xizmatlarni to'lash yoki uni subsidiyalash uchun qabul qilish kerak."

Xolon Mover, kichik o'zini o'zi haydash avtobusi Gamburgda xizmatga kirganida uning Evropa debyutini amalga oshirishga tayyor.Manba: Xolon

Pilot uchquni hali ham noma'lum bo'lganidan keyin qancha turadi. Ishora taqdim etiladi Mog'or, Gamburg uchuvchisi sherigi bo'lgan tijorat retepulali xizmati. Volkswagen guruhining sho''ba korxonasi Gamburgda 2019 yildan beri faoliyat ko'rsatmoqda, bu esa kunning vaqtiga, kuniga va talab darajasiga qarab, odatda jamoat tranziti va taksilari o'rtasida ishlamoqda. Muhiyani hozirgi kungacha taqdim etadigan, ammo avtonom transport vositalaridan foydalanish buni o'zgartirishga yordam berishi mumkinligiga umid qilmoqda.

Muhiya kabi, Gamburg's AV-ning AV Pilot haqiqiy eshikni taklif qilmaydi - Kirish - Eshik xizmati. Foydalanuvchilar ilova bilan sayr qilishlari mumkin, keyin esa yaqin yig'ilish nuqtasiga yo'l olishlari mumkin. Boshqa chavandozlar sayohat paytida umid qilishadi. Muhimga yo'naltirilgan algoritmga rahnamodlar uchun kamroq vaqt davomida saqlanib qolinadi, foydalanuvchilar ko'proq vaqt bo'lishi kerakligi aniq - taksi olish bilan solishtirganda.

Pilot dasturining va'dasi Gamburgning mavjud poezdlar tarmog'ini, avtobuslar va tramvaylarning mavjud tarmog'iga emas, balki qo'shimcha va a ni o'z ichiga oladi To'liq avtomatlashtirilgan metro satri Bu 2033 yilda ochilishi kutilmoqda.

Odamlarni o'z mashinasini qoldirishga ishontirish uchun etarli bo'ladimi yoki yo'qmi ko'rinadi. Shahar uglerod chiqindilarini ham, tirbandlikda ham tiqilib qolishga umid qilmoqda. A ga ko'ra hisobot Muhia tomonidan 5000 avtonom avtonom avtonom avtonom avtonom avtonom avtonomidir tiqilib qolish xarajatlari Xususiy avtomobillarda - Gamburgda haftasiga 15 million avtomobil kilometrini tejash mumkin. Ioki echimining ijodiga boshqa bir xabarning so'zlariga ko'ra, Milliy talabning milliy tarmog'i - Javob beriladigan transport vositalarida javob berishi mumkin taxminiy Germaniyada 25 million kishi xususiy mashinaga jozibali alternativa.

Gamburg allaqachon boshqa alternativ tranzit modellari bilan tajriba o'tkazdi. 2021 yil yozida avtonom mikrous minimud 2018 yilning birinchi marshrutida yugurib bordi. Avtobus xizmati Gamburgning jamoat transportida xarid qilish uchun talabnoma. Ushbu transport vositalarida har bir safar uchun 1 dan 2 evrogacha (doimiy narx chiptasiga qo'shimcha ravishda) uy va stantsiyalar orasidagi masofani ko'paytirish.

Angliya G'arbiy universitetida barqaror harakatchanlik professori Grahem Parshxur, Gamburgdagi bir basseynni jamoat transportida mavjud bo'lmagan yangi chavandozlarga erishish imkoniyatiga ega. "Ko'p shaharlarda biz an'anaviy jamoat transporti bilan iloji boricha juda ko'p narsa bor", dedi u. "Endi biz 20 va 21-asr uy-joy joylariga xizmat qilishimiz kerak, u hozirda xususiy mashinada sayohat qilishning eng aniq yo'lidir. Bu buni hal qilish uchun yo'l bo'lishi mumkin."

Xammurger Xochbahndan bes ofitser - bu boshqa shaharlar uchun namuna bo'lishi mumkin, ammo u o'zini boshqarish uchun uzoq yo'l borligini ta'kidlaydi.

"Avtonom ustida biron bir savol tug'ilmaydi "Mahsulotlar nafaqat xususiy sektorda rivojlanishda davom etishi uchun jamoat transporti ishidan foydalanishni davom ettirishimiz kerak."